公路客運站設計——畢業設計

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如果你不耐心讀完下面這段文字，那么你所看到的不過是幾張三流的SU表現圖罷了，本帖也就起不到任何交流的作用了。

前言：
  拿到設計任務的時候心著實涼了大半截。因為i題目條件實在是太簡單，除了一個方方正正的地形圖以外，沒有任何氣候條件，周邊環境，文化脈絡，簡單的建筑功能，17000的小規模，看似沒有什么做頭，只能做做造型，弄個概念喊個噱頭，整個大眾臉沒有什么做頭，于是我直接無視設計任務，實習一個月，又玩了兩個月的樂隊，直到答辯前的15天才開始動手。

答辯前：
  真正開始做的時候我很糾結，畢竟是大學最后一個設計，毀在這樣的題目上，我不甘心。
  于是整整花了兩天時間研究了中國城市客運站的發展歷程與現狀，我終于找到了突破口：那就是非常現實的從解決城市發展中各種社會問題的角度，以客運站為公共建筑的實例，提出一系列新的解決問題的辦法與建議。
  又花了兩天時間擅自修改任務書條件，進行細化，仔細設定了各種條件，最后答辯時，面對全班同學幾乎完工的文本和PPT，我僅靠一張一層平面與地下層平面加一個SU模型便拿到了優（我不是在裝13，當然你也可以理解為裝13），我認為對于這個深度嚴重不足的方案，沒有玩造型，搞噱頭，拿優的根本原因在于我確實認真思考了很多問題，也確確實實把老師忽悠了。

答辯時：
  由于我設計時給自己和方案的定位都很特殊，因此答辯時我建議玩一個角色扮演。老師扮演珠海市規劃局的領導，而我扮演一個關心城市建設的建筑師，而這次的報告則是我帶著自己的方案沒事找事跑去提建議（那一刻我想起了安藤:'-(）

答辯稿節選:
"珠海市目前城際與省際交通手段呈海陸空立體式發展，其中新投入營運的城市輕軌大大縮短了城際間的距離，改變了人們的出行模式。但在未來一段時間內公路客運作為最常規的出行方式仍將發揮重大作用。

盡管珠海現有長途汽車客運站能基本滿足使用要求，但其在早期規劃上的疏漏所造成了用地緊張以及上個世紀的低效管理運營模式與臟亂差的整體環境等同城市的精神文明建設發展并不相符。但本著對納稅人負責的原則，政府對于投資新建新客運站與改造舊客運站的爭議一直沒有停止。

針對這個問題，作為一個擁有社會責任感，關心城市發展與建設并致力于改善城市生活物資生活環境與精神文明的建筑師，我主動向有關建設規劃部門建議，提出一個經過從分考究并具有切實可行性與創造性的策劃項目方案解決這一困惑——構思一種全新模式的可持續發展的公園式汽車客運站。"