我的川藏線之行（體驗）

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化名：石灰石籍貫：四川涼山職業(yè)：教師年齡:53
經過很長時間的準備，看過很多騎友的日志，對于騎自行車走川藏線究竟有多難，心中還是沒底。2010年6月12日獨自一人，麻起膽子踏上了川藏線。（當然，這還得感謝波爾的鼓勵。）就是為了當年毛老人家說的那句話，“你要想知道梨子的滋味，就得親口嘗一嘗”。
出發(fā)前為自己定下的原則是：除非出現自己無法克服的困難等其他意外事件，堅決不搭車，只要搭車讓自行車哪怕是少走1米，此次騎行就算失敗。就是在這樣的原則約束下，我完成了川藏線之行。其間除了沒遇到下雪，風、雨、冰雹、烈日、塌方、泥石流等都遇到了。藏民的友好、小孩的熱情以及強要東西等也碰到過。野狗的瘋狂也見識了，只有沒遇上打劫的。借此我想把我的這次川藏線之行的有些看法和體會給騎友們談談，希望能對后面的騎友騎行川藏線起到一點點幫助。
1、關于川藏線的難度
網上的好多日志都過分強調川藏線的難度，我在沒有親自體驗之前，自己也比較心虛。我雖然在本地的騎友中，體能算是比較可以的，但看了別人的日志后，對完成川藏線之行都信心不足。相信很多想騎川藏線的人，都有和我一樣的感受。這次親自體驗了以后，我覺得只要有充分的思想準備，有一定騎行耐力，體能一般，沒有或基本沒有高反的都完全可以不搭車騎完川藏線。只要平時在堅持鍛煉，無論是跑步、打球還是爬山都行。并非要在出行前騎行達到多少公里，說實話，我出行前，就沒怎么騎車，只是一直堅持爬山、打籃球，同樣20天就騎到了拉薩（中途一天都沒休整）。當然我這樣說，騎友們也不能理解成騎川藏線很容易、輕松。首先要肯定騎行川藏線是有難度的，只是這點難度還不足以阻礙一般騎友騎行川藏線。出行前把困難估計足一點，肯定有好處，但一定不要被困難所嚇倒。
2、關于爛路問題
客觀的說，川藏線的爛路任何時候都有，同樣好路也是什么時候都存在的。因為川藏線年年都有路段在新修，剛修完時，它必然是好路，而時間久了的沒修或正在修的路段，肯定就成了爛路。以康定至新都橋為例，去年12月份以前去的人，就說它是最爛的路，可我這次去，就認為它是最好的路。現在芒康至左貢就是爛路，但如果你后年去騎，它就是最好的路了。有的日志中，個別騎友過分過多的渲染爛路，而回避好路，也是部分騎友不敢騎行川藏線的原因之一。其實，有些寫日志突出爛路的人，自己有可能根本就沒親自騎過那段路（也許是搭車過去的），僅僅聽別人講的而已。當然，也有的人有意突出爛路，就是想突出自己。甚至，以過多的爛路照片抬高自己，這種做法不妥。其實，川藏線真正的爛路，可能就在102塌方區(qū)和國家地質公園段。我倒認為一輩子難得騎一次川藏線，在這著名的塌方區(qū)遇上塌方也不算什么壞事，體驗一下從一尺多深的稀泥中推車通過的感覺又何嘗不是好事呢。我這次就是未等武警來搶通，就赤腳將自行車從一尺多深的爛泥中推過去的。雖然拇指被石頭弄破了點皮，但我覺得值。
3、關于劫匪問題
我此次騎行是一人出行的，我的旗幟寫的就是“單單車騎行”。好些路段，如，翻折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、拉烏山等等，都是一人獨行的，寂寞時就大聲唱著歌曲“藍蓮花”走，甚至，幻想過遇到劫匪還好，可以說說話，緩解寂寞。可是一點點劫匪的影子都沒見到。當然，這可能與我太土老帽有關，劫匪可能怕我打劫他，看見我就早早地躲了吧。如果真是這樣的話，那我們又為什么不可以在衣著上做做文章呢？騎行本身就是一種體育鍛煉，又不是服裝比賽。據我分析，在5年前騎友被打劫是真實的，而近年來出現的，甚至，有的騎友親自遇到的打劫，都算不上真正的打劫，最多只能算攻略上所說的“強要”罷了。我也看了老高父子去年騎行川藏線的視頻，某騎友的衣服被一件喇嘛服強行換走，你說這算打劫，還是強要？再說，如果是我的衣服他們要換的話，我求之不得，我那衣服送他們別人都不想要。你說這是不是自己穿的太光鮮了惹的禍嘛。再說了，為什么往往遇到所謂打劫的均是年輕人居多呢？像我這年齡的卻很少遇到呢？因為年輕人身上的錢財多，社會閱歷淺，容易嚇住和騙住。一嚇就容易以破財免災的方式解決。而像我這種人，身無錢財，就一輛自行車，車一般他不會要的，與他相比，他是穿鞋的，我是赤腳的，你說誰怕誰？老高視頻中想搭車，僅僅問了就強迫要坐他的車，也就是他覺得你的錢好詐。我這次也遇到過不少搭車的騎友，都是先說價后上車，沒哪個遇到過強迫坐車的。請騎友們牢記攻略中說過的“騎行川藏線，不要太張揚，還是低調些好”。
沿途我還觀察分析了藏民的生活水平，你仔細觀察，就會發(fā)現不少家庭的房前屋后不是停有汽車就是停有摩托，而且差不多都是新的。說明他們的生活水平并不比你我差，你說一個衣食無憂的人會做什么？還有的騎友很懼怕路上騎摩托車的藏族年輕人，這是一種誤會。那是摩的，是少數民族地區(qū)的一道風景，在我們涼山，彝族跑摩的掙錢的就不少，人家這是在靠本事致富。當然，熱鬧非凡的大城市都有搶劫的事件發(fā)生，何況這人煙稀少的地方。不怕一萬就怕萬一，萬一碰上個別腦筋短路的，他要當劫匪，要打劫你，你也不要虛，機智一點，你同樣可以騙他。干得過他可以硬拼，干不過他可以智斗，畢竟邪不壓正嘛。
4、關于對付狗追的問題
騎行川藏線，很多人都怕被路上的狗追。我這次也見識了騎友被狗追咬的情景。有位騎友的小腿被咬傷，嚴重影響騎行，有幾位騎友的馱包被咬起洞。我出發(fā)前也認為川藏線上的狗可能與其他地方的狗不同，可能特別的兇狠，還特意用硬木頭做了一根打狗棍，結果一次也沒用上。因為，川藏線上的狗，原來和其他地方的狗沒什么兩樣，還是好對付的。我遇到好多騎友，都愛問我“你今天被狗追了嗎”？我說:“沒有”。的確我也一次都沒有被狗追過，我那一次都未派上用場的打狗棍，最后還是丟在了拉薩“風馬飛揚青年旅舍”。他們都會覺得奇怪，要我介紹經驗。其實，這說來也就是個經驗問題。一般而言，在少數民族地區(qū)，養(yǎng)狗是很平常的事，有村莊的地方，出現幾條狗一點也不奇怪。所以，騎行川藏線時，只要經過村莊，就一定要注意提防著狗。提防的方法就是減速，這樣你騎得慢，一般的狗都不會追你。萬一出現了敢追你的狗，你停車下車，也不至于摔倒什么的。通常只要你下車，狗就不敢接近你了，除非是接受了命令的狼狗。如果你不是在村莊遇到狗，而是在路上遇到閑逛的狗，你就更不用怕了。俗話說，狗仗人勢，離開了主人的狗是不敢兇的。遇到后，你同樣放慢車速，并有意慢慢朝它騎過去，它會主動給你讓道的。被狗追咬的，往往是思想準備不足，一遇到狗追就加速跑的。這種情況下，如果是一條狗追你，你就跑，會引來更多的狗追你。還有就是如果你遇到的狗，是搖著尾巴朝你走來的，你千萬不要打它，它絕對不會傷你。你可以不理會它，你也可以給它點吃的東西。我在路上就遇到過牧民的這樣的狗，差不多跟了我1公里，后來給了它點吃的才離去。不咬人的狗，如果一旦遇到你先攻擊它，它同樣會攻擊你喲。
5、關于雅江到阿志瑪
攻略中提到如果體能可以，想兩天從新都橋趕到理塘的話，第一天就不要住雅江，而是到雅江之后，再朝前走17公里，住阿志瑪青年旅舍。我此次騎行，就是從新都橋出發(fā)住阿志瑪的。但我這里要提醒騎友注意的是，攻略上說的雅江到阿志瑪2小時可以到達，這有點難，我實際用時是3小時。其原因是從新都橋到雅江，已經把人弄疲倦，這一段的坡度又不是很緩的那種，所以要2小時騎到還是有點困難。如果是早上出門就騎這段或者天氣涼爽騎這一段都還是有可能2小時完成。要采取這種走法的騎友一定得估計好時間，以免走夜路。我此行給自己規(guī)定的就是決不走夜路。

6、關于攻略中建議的住宿
攻略中建議的住宿旅店，已經明確了是建議，不是“指定”，也不是“要求”。對于銀子很少的你我，每天到達目的地后，不妨多看兩家旅店，說不定就會找到比建議的旅店好的旅店。比如我在巴塘遇到的金源住宿就相當不錯，老板對騎自行車的特別照顧，也格外敬佩。

ydxqt · 2011-1-23 17:58:18

7、關于離開拉薩到火車站搭車的問題
我在拉薩住的是“風馬飛揚青年旅舍”，其他旅店的情況我不了解。這里自行車打包，你可以不用費心，出20元，老板幫你搞定。我出發(fā)時，不清楚這些，所以自己用6條面粉口袋DIY了一個裝車包。外觀有點差，但裝車也還是方便，自行車只須拆前輪，拉鏈一拉，就把車裝進去了。這包還可以一包多用，比如，在路上遇到下雨時，還可以充當帳篷臨時避雨。
在我們離開拉薩之前的騎友從旅店到火車站，幾乎都是打的，一般是30元一人一車，而且自行車不是很好放。我后來發(fā)現街上天天都有找貨運輸的皮卡車，我就與另外一位騎友商量，找這種車到火車站。我們去一問，他跑一趟只要50元，可以拉4輛自行車，坐4個人，一人10幾塊錢，車也好放，挺方便的。我們還叫司機把自己的名片給了旅店老板，這樣大家都方便多好。
8、關于騎行注意事項
我此次出行，自行車沒加過一次氣，胎沒補過一個疤。可以說我這次順利完成川藏線之行，我的自行車立下了汗馬功勞。有騎友也許會認為我的自行車比較高檔，不對，我騎的是很普通的捷安特ATX750 。我自己的經驗是：一、高原騎行，氣不要打得太足，不然的話，上到高海拔時容易爆胎。二、下坡不要騎得太快。騎快了不便于選擇路面，往往在一些坑洼的地方，最容易壓到鐵釘，玻璃渣等易傷害輪胎的東西。三、車速過快，容易出現失控，釀成事故。這次本人就吃了這個虧，好在只傷了點皮肉，損失了一套衣服。一般速度超過40碼，自行車就容易失控，很危險。四、每天到達目的地后，都要檢查、清洗、保養(yǎng)自行車，發(fā)現問題及時處理，防患于未然。
9、關于每天出發(fā)的時間
這條線路爬坡較多，每天最好早點出發(fā)，我一般都在7點鐘以前出發(fā)。這樣天氣比較涼爽，騎行效率高，可以保證不走夜路。我每天到達目的地的時間都比較早，通常在下午4點鐘左右就到了，最早的一次是12點，2—3點到的時候也比較多。這樣每天都有一定的時間休整，也就沒必要專門安排休整時間了（想邊玩邊走的例外）。當然，起早對于年輕人來說，比較難，好多年輕人早上醒不來。這可以采取晚上早點睡的辦法來使自己盡量早起，只要每天有一定的休整時間，第二天也不會感到困倦。

-----摘自＜成都自行車運動網＞