霍華德的田園城市
1990年，霍華德的田園都市在美國引起一定的反響，其理念是：鄰里單位的設定，人車分離的交通，公園為鄰里中心等。
霍華德的《明日的城市》認為，城市的生長應該是有機的，一開始應對人口居住密度，城市面積等加以限制，配置足夠的公園和私人園地，城市周圍有一圈永久的農田綠地，形成城市和郊區的永久結合。
1919年，美國“田園城市和城市規劃協會”經與霍華德商議后，明確提出田園城市的含義：田園城市是為健康生活以及產業而設計的城市，它的規模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過這一程度：四周要有永久性的農業地帶圍繞。
霍華德說，要限制城市的自我膨脹，如果能控制和有意識的移植城市的磁性，城市就不會自我膨脹，他列出了城市和農村生活的有利條件與不利條件，并論證了一種“城市—鄉村”相結合的形式，即田園城市，它兼并城市與鄉村的有利條件，而沒有不利條件。
田園城市的城區平面呈圓形，中央是一個公園，有六條主干道路從中心向外輻射，把城市分成六個扇形地區。在其核心部位布置一些獨立的公共建筑（市政廳、音樂廳、圖書館、劇場、醫院和博物館）。在城市走私線的外1/3處設一條環形的林陰大道，并以此形成補充性的城市公園，在此兩側均為居住用地。在居住建筑地區中，布置學校和教堂。在城區的最外圍地區建設各類工廠、倉庫和市場，一面對著最外層的環形道路，一面對著環形的鐵路支線，交通非常方便。
若干個田園城市圍繞中心城市構成城市人口聚集，應該以城市農村相結合的角度來管理城市，以便解決城市發展問題，霍華德的田園城市思想始終堅持城市外圍要有相當面積的永久性的綠地的獨特見解，是一個比較完整的城市思想體系，田園理論對現代城市規劃思想起重要啟蒙作用。
柯布西耶的城市構想
柯布西耶主張對城市內部進行大刀闊斧的改造，形成適應現代生活的屋里空間構造。
1922年，柯布西耶發表了“明日城市”方案，提出以功能，效率為出發點組織城市結構。
1931年，柯布西耶的“光輝城市”的形態以直線為主，以北向南氛圍三個部分：商務區，居住區，工業區。他提出的功能主義原則對20世紀有著深遠的影響，他提倡“現代主義建筑”，強調建筑要有隨著時代而發展，他主張采用新材料，新結構，在建筑設計中發揮新結構、新材料的特性，主張堅決擺脫過時的建筑樣式的束縛，放手創造新的建筑風格，主張發展新的建筑美學，創造獨特建筑風格。
柯布西耶在為薩伏伊設計的住宅時提出了“新建筑的五個特點”，它們是：
1、 底層獨立支柱。房屋的主要使用部分放在第二層以上，下面全部或者部分地騰空，留出獨立的支柱。
2、 屋頂花園
3、 自由的平面
4、 橫向的長窗
5、 自由的平面
戈涅的工業城市
以工業生產為目的、以生產為原則組織空間結構的城市設想。城市中央為中心區，生活居住區分布在城市中心兩側，工業區布置在河口附近的布局模式。
工業城市的設想是法國建筑師戈涅提出的，該工業城市是一個假想城市的規劃方案，位于山嶺起伏地帶的河岸的斜坡上，人口規模為35000人。城市的選址是考慮“靠近原料產地或附近有提供能源的某種自然力量，或便于交通運輸”。在城市內部的布局中，強調按功能劃分為工業、居住、城市中心等，各項功能之間是相互分離的，以便于今后各自的擴展需要。同時，工業區靠近交通運輸方便的地區，居住區布置在環境良好的位置，中心區應聯系工業區和居住區，在工業區、居住區和市中心區之間有方便快捷的交通服務。
同時，與霍華德的田園城市相比較可以看到，工業城市以重工業為基礎，具有內在的擴張力量和自主發展的能力，因此更具有獨立性；而田園城市在經濟上仍然具有依賴性的，以輕工業和農業為基礎。在一定的意識形態和社會制度的條件下，對于強調工業發展的國家和城市而言，工業城市的設想會產生重要影響。
帶形城市
1882年西班牙瑪塔提出的，他認為有軌運輸系統最為經濟、便利和迅速，因此城市沿交通運輸線成帶狀擴張。這樣的帶形城市可將原有的城鎮聯系起來，組成城市的網絡，不僅使城市居民便于接觸自然也能把文明設施帶到鄉村，這就可以形成線形城市——新的長條形的建筑地帶。
帶形城市是一種主張城市平面布局呈狹長帶狀發展的規劃理論。其規劃原則是以交通干線作為城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生產用地，平行地沿著交通干線布置；大部分居民日常上下班都橫向地來往于相應的居住區和工業區之間。
蘇聯在20年代建設斯大林格勒時，采用了帶形城市規劃方案。城市的主要用地布置于鐵路兩側，靠近鐵路的工業區。工業區的另一側是綠地，然后是生活居住用地，生活居住用地外側則為農業地帶。帶形城市理論可以同其他布局結構形式結合應用，取長補短。
帶形城市的交通干線一般為汽車道路或鐵路，也可以輔以河道。城市繼續發展，可以沿著縱向交通干線不斷延伸出去。帶形城市由于橫向寬度有一定限度，因此居民同鄉村自然界非常接近。縱向延綿地發展，也有利于市政設施的建設。帶形城市也較易于防止由于城市規模擴大而過分集中，導致城市環境惡化。最理想的方案是沿著道路兩邊進行建設，城市寬度500米，城市長度無限制。
有機疏散論
1、芬蘭建筑師E.沙里寧為緩解由于城市過分集中所產生的弊病而提出的關于城市發展及其布局結構的理論
2、建議把城市中衰敗地區的人口、功能、各種工作分散到合適發展的地方，騰出來的合理的地方改為最合理的用途，同時保護老的和新的使用價值，即主張在老城市周圍建立新的城市，分散主城的功能，控制城市的過度集中。
3、有機疏散論在第二次世界大戰后對歐美各國建設新城，改建舊城，以致大城市向城郊疏散擴展的過程有重要影響。
廣畝城
1、1932年賴特提出該設想，希望通過分散的方式來解決大城市出現的種種弊端，達到人與自然的和諧相處，該觀點實際是對城市，特別是對大城市的否定，要求營造的是低密度的、完全分散的城市，具有田園景觀的城市，他建議每戶周圍都有一英畝土地（4047平方米），足夠生產糧食蔬菜。居住區之間以超級公路相連，提供便捷的汽車交通，方便出入。
2、在《消失中的城市》中他指出，未來城市應該是無處不在而又無處所在的。
廣畝城是賴特的城市分散主義思想的總結，充分地反映了他倡尋的美國化的規劃思想，強調城市中的人的個性，反對集體主義。他呼吁城市回到過去的時代。而他的社會思想的物質載體就是廣畝城市了，用他的話說，廣畝城是個沒有城市的城市。他認為大城市應當讓其自行消滅。他認為現有城市不能應付現代生活的需要，也不能代表和象征現代人類的愿望，建議取消城市而建立一種新的、半農田式社團——廣畝城市。
社區運動與鄰里單位
鄰里單位是城市居住區規劃中的一種結構形式，20世紀以來,汽車交通迅速增長，城市居民對交通安全和居住環境質量的要求日益提高，1929年,美國人C.A.佩里首先提出“鄰里單位”概念。他主張擴大原來較小的住宅街坊，以城市干道所包圍的區域作為基本單位，建成具有一定人口規模和用地面積的“鄰里”。其中布置住宅建筑、日常需要的各項公共服務設施和綠地,使居民有一個舒適方便、安靜、優美的居住環境，并在心理上對自己所居住的地區產生一種“鄉土觀念”。
20世紀初，田園城市理論從歐洲傳播到美國，喚起人們對建設花園居住區的熱情。居住區住逐漸從單純的居住地發展為社會的組織單位——社區。要求過境的交通不穿越鄰里單位內部，城市道路交叉口有商業中心。
第二次世界大戰后，英國等西方國家廣泛運用鄰里單位的概念來規劃建設新城，是為了解決大城市問題，發展中小城市。
雷德伯恩體系與綠帶城
采用人車分離、地建筑密度、綠地與步行道路和住宅有機結合、中間配置商業中心等。該布局稱為雷德伯恩體系。
雷德伯恩理念致力于解決這樣一個難題："如何與汽車相處"，你也可以說是"如何與汽車斗爭"。為了解決那些困難，雷德伯恩理念提出對房屋、道路、小徑、花園、公園、街區和地方鄰里間的關系進行徹底的修正。
在這個宗旨上，它包括以下幾個要素：
1、 超級街區，取代原來那些典型的方形狹長街區
2、 步行交通與機動車交通的完全分流或盡量分流
3、 以公園作為鄰里單位的中樞
4、 為不同功能的房屋選定不同的朝向
雷德伯恩規劃中沒有任何元素是全新的。它的獨特創新在于對超級街區的整合、對交通方式的專門化和分流、將公園作為中樞、使房屋擁有兩個"前門"。雷德伯恩把所有這些編織成一個新的統一體，并在當時就為我們今天的房產預先提供了富有實用價值的誘人的環境。
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